Guarda un piazzale di furgoni: cerchi in acciaio grigi a perdita d'occhio. Non è un caso, ed è proprio ciò che rende interessanti questi veicoli.
Perché i furgoni montano cerchi in acciaio
Un furgone si compra su criteri di costo d'esercizio. L'acciaio costa meno, si raddrizza più facilmente dopo un colpo alla banchina di carico e si sostituisce per pochissimo. I costruttori montano quindi acciaio sulla stragrande maggioranza delle versioni base, anche sui mezzi nuovi.
Risultato: su un veicolo commerciale compatto, il tuo veicolo ha esattamente il supporto giusto per un copricerchio ad aggancio. Sui furgoni medi e grandi è diverso — vedi il riquadro qui sotto.
Le misure più comuni
- 15 e 16 pollici — furgoncini compatti (Caddy, Berlingo, Partner, Combo). Compatibilità secondo il modello: tutti passano con cerchio in lamiera piatto, secondo la versione — anche Berlingo e Partner. Verifica il tuo veicolo nel database dei 449 modelli verificati.
- 16 pollici — furgoni medi (Trafic, Vivaro, Transporter, Transit Custom) e grandi (Master, Ducato, Boxer, Sprinter, spesso con ruote gemellate al posteriore): compatibili secondo la versione, se il cerchio in acciaio è piatto. Il Renault Trafic II, l'Opel Vivaro I e il Nissan Primastar sono già validati da un montaggio reale in 16 pollici.
Furgoni: compatibili secondo la versione. Che la tua flotta giri con Trafic, Master, Transit, Sprinter o Ducato, basta che il cerchio in acciaio sia piatto — il Renault Trafic II, l'Opel Vivaro I e il Nissan Primastar sono già validati da un montaggio reale in 16 pollici. Verifica prima il tuo modello nel database dei 449 modelli (Kangoo, Caddy, Berlingo e Partner: secondo la versione), poi la misura sul fianco dello pneumatico.
Non fidarti del modello: lo stesso furgone esiste in più diametri secondo portata e allestimento. Leggi il numero dopo la R sul fianco dello pneumatico, come spiega la guida alle misure.
Il caso delle ruote gemellate
Su un furgone con gemellatura posteriore, il copricerchio standard di norma non va bene dietro: la geometria di montaggio è diversa e la valvola non è raggiungibile nello stesso punto. La soluzione consueta è vestire solo l'assale anteriore — visivamente è quello che si vede di più.
Carico, vibrazioni, chilometraggio
Un furgone carico sollecita i fissaggi più di un'utilitaria. Due precauzioni valgono la pena: verificare l'aggancio su tutto il perimetro dopo il montaggio, e ricontrollare dopo i primi cento chilometri. È il momento in cui un copricerchio mal inserito si manifesta.
Se uno si muove comunque, le sei cause abituali coprono quasi tutti i casi.
Perché ne vale la pena su un furgone
Un furgone è un cartellone mobile — per questo lo si personalizza. Le ruote sono l'unica superficie che si muove, e l'unica che nessuno sfrutta. Su un camper è anche il dettaglio che distingue il tuo veicolo da centinaia di bianchi identici.
Vedi i copricerchi da 16 pollici, la misura più comune sui furgoni.