La domanda arriva appena si vuole cambiare l'aspetto dell'auto senza svenarsi. Ecco il confronto, criterio per criterio, senza giri di parole.
Il prezzo
È il divario più netto. Un treno di quattro cerchi in lega nuovi costa comunemente tra 400 e 1.200 €, più montaggio ed equilibratura. Un set di copricerchi costa una frazione. Se decide il budget, la questione è chiusa subito.
L'estetica
Un bel cerchio in lega resta più valorizzante di un copricerchio economico: inutile fingere il contrario. Ma la lega ha un difetto: ce l'hanno tutti uguale. In un parcheggio i modelli si ripetono. Un copricerchio personalizzato cambia tutto, perché esiste in un solo esemplare. È l'unico terreno dove il copricerchio batte nettamente la lega.
Il peso
Contrariamente a un'idea diffusa, un cerchio in lega non è automaticamente più leggero di uno in acciaio equivalente. Sui grandi diametri è spesso più pesante. La minore massa non sospesa è un argomento valido in competizione, molto meno nell'uso quotidiano.
Manutenzione e danni
Qui il copricerchio riprende vantaggio. Un cerchio in lega rigato contro un marciapiede va rigenerato, con un costo reale. Un set di copricerchi danneggiato si sostituisce in cinque minuti, senza professionista. Per un'auto che parcheggia in città ogni giorno, pesa parecchio.
L'inverno
Molti montano gomme invernali su cerchi in acciaio e tengono la lega per l'estate, proprio per non esporla al sale. Un copricerchio è perfetto per quel secondo treno: economico, sostituibile e facile da smontare.
La rivendita
Cerchi in lega originali aggiungono un po' al valore del veicolo. Cerchi in acciaio con copricerchi sono neutri. La differenza non è minimamente paragonabile al prezzo d'acquisto dei cerchi.
Quindi, quale?
Se cerchi il prestigio puro e il budget lo consente, la lega. Se vuoi un'auto che si noti perché unica, senza buttarci mille euro, il copricerchio personalizzato è più sensato — e puoi cambiarlo quando vuoi.
Puoi creare i tuoi copricerchi a tua immagine; comincia col trovare la tua misura, è scritta sullo pneumatico.
Il vero calcolo su cinque anni
Il prezzo d'acquisto non dice tutto. Un treno di cerchi in lega dura, ma si rovina: un colpo contro il marciapiede lascia un segno definitivo sull'alluminio, e un cerchio imbarcato si ripara da uno specialista, raramente sotto gli 80 € al pezzo. Il sale antighiaccio attacca la vernice, e un cerchio corroso perde valore alla rivendita.
I copricerchi, invece, si sostituiscono. Un set nuovo costa meno di un solo cerchio in lega riparato, e nulla obbliga ad aspettare per cambiare look.
Il peso, un argomento spesso usato a sproposito
Si legge ovunque che la lega è più leggera. Vale per i cerchi forgiati di fascia alta, non per quelli di serie: un cerchio in lega di primo equipaggiamento pesa spesso quanto un cerchio in acciaio equivalente, a volte di più. La differenza di massa non sospesa, quando esiste, si misura in pista, non sul tragitto casa-lavoro.
L'inverno decide la questione
È l'uso su cui i meccanici concordano di più: le gomme invernali si montano su cerchi in acciaio, mai sui cerchi in lega belli. Sale, buche e cordoli innevati fanno danni che si preferisce infliggere a un cerchio da 60 € invece che a uno da 250 €.
Da qui la soluzione che molti adottano senza formularla: cerchi in acciaio tutto l'anno, e copricerchi per l'estetica. Si cambia il look senza cambiare le ruote.
Domande frequenti
I copricerchi rovinano il cerchio?
No. Si agganciano nell'alloggiamento previsto e non esercitano alcuna sollecitazione sulla struttura.
Si possono montare copricerchi su cerchi in lega?
No, non hanno l'alloggiamento di fissaggio. I copricerchi sono pensati per i cerchi in acciaio.
Si nota che sono copricerchi?
Da vicino sì. A tre metri e in movimento, quello che resta è il motivo, non il materiale.