Che tu li chiami copricerchi, coppe ruota o borchie, si tratta dello stesso pezzo: un disco di plastica che si aggancia al cerchio in acciaio per rivestirlo. Questa guida risponde alle domande che contano davvero prima dell'acquisto: quale misura, se vanno bene per la tua auto, come si montano e che cosa un copricerchio stampato può fare e che cosa no.
Un pezzo, tanti nomi
In Italia si dice copricerchi o coppe ruota. In Francia enjoliveurs, in Germania Felgenkappen o Radkappen, nel Regno Unito wheel trims e negli Stati Uniti hubcaps. A rigore, la vecchia borchia copriva solo il mozzo, mentre il copricerchio riveste tutto il cerchio. Oggi tutti questi termini indicano la stessa copertura rotonda, venduta in set da quattro: una per ruota.
A che cosa servono davvero
Hanno tre compiti. Proteggono il cerchio in acciaio e i bulloni dal sale, dallo sporco e dai sassi. Migliorano un po' il flusso d'aria sulla ruota. E soprattutto trasformano un cerchio in lamiera nudo, spesso già un po' arrugginito, in qualcosa che sembra rifinito. Nessun altro pezzo cambia così tanto l'aspetto di un'auto con così poco: un set costa una frazione di un treno di cerchi in lega.
La misura giusta: guarda lo pneumatico
La misura di un copricerchio è il diametro del cerchio, in pollici. È scritta sul fianco dello pneumatico: in «195/65 R15», il numero dopo la R significa 15 pollici, quindi ti servono copricerchi da 15 pollici. Non misurare il vecchio copricerchio: il suo diametro esterno è sempre un po' più grande della misura nominale e porta a scegliere quella sbagliata.
Le misure più comuni vanno da 12 a 17 pollici. A titolo indicativo, a seconda dell'anno e dell'allestimento:
- 12 pollici: citycar molto datate, come la prima Fiat Panda.
- 13 pollici: utilitarie meno recenti come Fiat Panda II, Hyundai i10, Citroën C1 o Opel Corsa B.
- 14 pollici: Fiat 500, Fiat Punto, Toyota Aygo, Kia Picanto, Renault Clio III.
- 15 pollici: la misura più diffusa: Fiat Grande Punto, Fiat Panda III, Fiat 500L, Dacia Sandero II, Volkswagen Golf.
- 16 pollici: compatte con pneumatici più grandi: Peugeot 308 e 2008, Toyota Auris, Kia Ceed, Dacia Duster I.
- 17 pollici: più rari, soprattutto berline grandi e monovolume con cerchi in acciaio.
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Vanno bene per la mia auto?
Non per tutte, e preferiamo dirlo prima dell'acquisto. Due casi escludono i copricerchi:
- I cerchi in lega. I copricerchi sono fatti per i cerchi in acciaio. Su un cerchio in lega non hanno nulla a cui agganciarsi.
- I cerchi Flexwheel, cerchi in acciaio con aspetto da lega come quelli della Dacia Sandero Stepway: la loro forma non lascia spazio a un copricerchio.
Per i furgoni, tutto dipende dalla versione: il cerchio in acciaio deve essere piatto. Il Renault Trafic II, l'Opel Vivaro I e il Nissan Primastar sono già validati da un montaggio reale in 16 pollici.
Inoltre, la gola in cui si inseriscono le clip non è standardizzata: un onesto «compatibile con il 100 % delle auto» non esiste. Al suo posto abbiamo verificato 449 modelli di 41 marche, e l'elenco è consultabile liberamente.
Il montaggio: cinque minuti, zero attrezzi
- Pulisci la ruota, soprattutto il bordo del cerchio.
- Allinea la tacca del copricerchio esattamente alla valvola.
- Appoggia il copricerchio e premi con entrambi i palmi, a croce, finché non si aggancia su tutto il giro.
- Fai un giro di controllo: non deve sporgere in nessun punto.
Non serve smontare la ruota. Per toglierlo basta tirare con decisione su un bordo. Due fascette per ruota sono una sicurezza consigliata, non un rimedio: un copricerchio della misura giusta e ben orientato deve prima tenere con le sue clip. Se si stacca comunque, la causa è quasi sempre la misura, la tacca della valvola o le clip affaticate.
Inverno, sale e pulizia
La plastica non arrugginisce. D'inverno il copricerchio protegge il cerchio in acciaio e i bulloni dal sale sparso sulle strade. Per questo molti automobilisti montano le gomme invernali su cerchi in acciaio con copricerchi e tengono i cerchi in lega per l'estate.
Per pulirli bastano acqua, uno shampoo delicato per auto e una spugna morbida. Tieni l'idropulitrice a distanza e non puntarla mai sul bordo del copricerchio. Su un copricerchio stampato, niente polish né prodotti abrasivi: entrambi rovinano la stampa.
Copricerchi con il tuo design
Il copricerchio è un disco quasi piatto, perfetto per la stampa. Da Rim Crew stampiamo la tua immagine con inchiostro UV direttamente su un set da 4: il logo della tua azienda, il tuo design, una foto o uno dei design pronti del catalogo. Ogni set è prodotto su ordinazione, nella tua misura.
Che cosa ci ha insegnato la nostra prima stampa reale: viene stampata la cupola del copricerchio. Il tappo centrale e l'anello esterno con le fessure restano bianchi. Meglio quindi non mettere un volto, una scritta o un logo proprio al centro, ma leggermente spostati. E più il file è nitido, più nitida sarà la stampa.
Per artigiani, autoscuole e flotte è uno spazio pubblicitario economico: il logo su tutte e quattro le ruote, montato in pochi minuti e riutilizzabile sul veicolo successivo. Scopri il set da 4 personalizzabile.
Domande frequenti
I copricerchi vanno bene sui cerchi in lega?
No. I copricerchi sono pensati solo per i cerchi in acciaio.
Che cosa significa «15 pollici»?
È il diametro del cerchio: 15 pollici sono circa 38 centimetri. Il numero si trova dopo la R sullo pneumatico, per esempio «R15».
Un copricerchio può staccarsi durante la guida?
Sì, se la misura è sbagliata, se la tacca non è allineata alla valvola o se le clip sono usurate. Montato correttamente, resta al suo posto.
Posso comprare un solo copricerchio?
I nostri copricerchi stampati si vendono solo in set da 4, perché le quattro ruote siano uguali.